Кой е най-големият ледоразбивач в света?
Кой е най-големият ледоразбивач в света? „Арктика“ е сред гигантите, които вече плават, а строящият се „Россия“ трябва да достигне 209 метра и 120 МВт.
Ледоразбивачите са едни от най-впечатляващите инженерни съоръжения, които човек е изпращал в морето. Те трябва да издържат на огромния натиск на арктическия лед и едновременно с това да прокарват път за товарни кораби през райони, в които обикновен съд трудно би оцелял. Но кой е най-големият ледоразбивач в света? Отговорът зависи от едно важно уточнение – говорим ли за кораб, който вече плава, или за гиганта, който все още се строи.
Сред действащите кораби рекордът принадлежи на руските атомни ледоразбивачи от проект 22220. Първият представител на серията – „Арктика“ – е с дължина 173,3 метра, ширина 34 метра и водоизместване около 33 500 тона. Мощността на валовете достига 60 мегавата. Това позволява на кораба да се движи през арктически лед с дебелина приблизително три метра.
„Арктика“ обаче скоро може да загуби титлата си. В Русия се строи нов атомен ледоразбивач – „Россия“, първият кораб от проект 10510 „Лидер“. Размерите му са в съвсем друга категория. Проектната дължина е 209,2 метра, максималната ширина – 47,7 метра, а пълното водоизместване трябва да бъде около 68 600 тона. Така корабът ще бъде приблизително два пъти по-тежък от ледоразбивачите от поколението на „Арктика“.
Най-впечатляващата характеристика на „Россия“ обаче не са размерите, а мощността. Четири гребни електродвигателя трябва да осигуряват общо 120 мегавата на валовете – два пъти повече от проект 22220. Енергията ще идва от два ядрени реактора РИТМ-400 с топлинна мощност по 315 мегавата. Това превръща проекта в своеобразна плаваща електроцентрала, чиято огромна енергия се използва, за да бъде преодолян ледът.
Проектните възможности са впечатляващи. „Россия“ трябва да може непрекъснато да преодолява равен лед с дебелина около 4,3 метра при ниска скорост. При лед с дебелина около два метра проектът предвижда движение със скорост приблизително 15 възела. Това е особено важно, защото задачата на ледоразбивача не е просто да разбива лед, а да създава достатъчно широк и проходим канал за огромни товарни кораби.
Именно ширината е една от големите инженерни новости. „Лидер“ трябва да прокарва канал с ширина около 50 метра. Така зад него ще могат да преминават големи танкери и товарни кораби с дедуейт над 100 000 тона. Целта е Северният морски път да може да се използва много по-продължително през годината, включително при тежките условия в източната част на Арктика.
Но защо е необходим толкова огромен кораб? Причината е икономическа. Северният морски път свързва европейската част на Русия с Далечния изток и Азия. При определени маршрути той може значително да съкрати морския път в сравнение с преминаването през Суецкия канал. Проблемът е очевиден – огромна част от маршрута преминава през арктически води, където ледът може да блокира корабоплаването.
Тук започва и инженерният спор. Колкото по-мощен е един ледоразбивач, толкова по-големи кораби може да превежда през Арктика. Но подобен гигант е изключително сложен и скъп за построяване. Необходимо е да бъдат съчетани ядрен реактор, мощна електрическа система, специално укрепен корпус, огромни гребни винтове и конструкция, способна десетилетия наред да издържа на постоянни удари и натиск от леда.
Особено интересен е принципът, по който работи ледоразбивачът. Той невинаги разбива леда като нож. Формата на корпуса позволява носът частично да се изкачва върху ледената повърхност. След това огромната маса на кораба натоварва леда и го счупва. Корпусът трябва едновременно да бъде изключително здрав и да позволява на натрошените ледени блокове да се отместват покрай него.
Затова отговорът на въпроса „Кой е най-големият ледоразбивач?“ има две части. Сред действащите кораби първенството принадлежи на атомните ледоразбивачи от проект 22220, сред които е „Арктика“. Но ако „Россия“ бъде завършена според проекта, тя ще ги изпревари убедително както по размери, така и по мощност.
Тогава светът ще получи ледоразбивач с дължина над 200 метра, мощност на валовете 120 мегавата и способност да се справя с повече от четири метра лед. „Россия“ ще бъде не просто огромен кораб, а демонстрация докъде може да достигне инженерството, когато задачата е да се превърне едно от най-негостоприемните морета на планетата в корабоплавателен път.
