Самолети от Русе? Пътническите полети от Щръклево отново са на дневен ред
Русе отново е близо до въпроса, който жителите на града задават от години: ще полетим ли най-после с редовен пътнически самолет от летището край Щръклево? На 24 септември 2026 г. министърът на транспорта и съобщенията Георги Пеев и кметът на Русе Пенчо Милков обсъдиха възстановяването на летището. Според Министерството на транспорта съществуващата инфраструктура и сградният фонд позволяват да се мисли за начало на търговски полети без огромни първоначални инвестиции. Още по-интересна е прогнозата – в началния етап се очаква потенциал за 70–80 хиляди пътници годишно.
Този път има и следваща конкретна стъпка. Министерството и Общината планират до края на октомври 2026 г. експертна среща с участието на авиопревозвачи, на която трябва да бъдат обсъдени практическите условия за възстановяване на полетите. Като по-лесен вариант за начало се разглеждат вътрешните и шенгенските линии. Полетите към държави извън Шенген биха изисквали допълнително осигуряване на граничен и митнически контрол. Засега обаче не са обявени нито конкретна авиокомпания, нито дестинации, нито дата за първия редовен полет.
Русенци вече са чували подобни обещания. През 2021 г. авиокомпанията GullivAir прояви интерес към линия Русе–София, като се обсъждаше използването на самолети ATR 72-600 с около 70 места. Полетите трябваше да започнат през следващите години, но проектът не стигна до реална редовна линия. Последваха планове за модернизация, държавно финансиране, спорове за начина на управление на летището и договор с частното дружество „Еърпорт Русе“. През годините инфраструктурни, финансови, управленски и правни въпроси многократно отлагаха възстановяването на гражданските полети.
И все пак днешната ситуация се различава в едно важно отношение. Вместо първо да се поставя условие за огромна модернизация на целия комплекс, сегашната концепция е определена като „минимални инвестиции и максимален ефект“. През 2026 г. беше преработван и Генералният план на летището именно с идеята да не се изискват десетки милиони левове инвестиции още преди началото на реалните полети. Ако необходимите разрешителни, организацията на наземното обслужване и интересът на превозвачите съвпаднат, това би могло да съкрати пътя до първите търговски полети.
Големият въпрос обаче е има ли достатъчно пътници. Русе не трябва да разчита единствено на жителите на града. Потенциалният пазар включва Северна България, а близостта до Румъния поставя въпроса дали летището би могло да привлече и пътници от северната страна на Дунав. От друга страна, конкуренцията е сериозна – Букурещ разполага с голям международен пазар и множество директни линии. Затова бъдещето на летище Русе вероятно ще зависи не просто от това дали пистата може да приема самолети, а дали могат да бъдат намерени маршрути с достатъчно устойчиво търсене, за да бъдат икономически интересни за авиокомпаниите.
Затова към края на септември 2026 г. отговорът на въпроса „Ще има ли най-после Русе пътническо летище?“ е: възможността е реално отново на дневен ред, но редовни линии още не са договорени. Решаваща може да се окаже предстоящата среща с авиопревозвачите. Ако след нея се появят конкретни компании, маршрути и срокове, ще можем да говорим за действителна подготовка за полети. Дотогава разликата между добрата новина и поредното нереализирано намерение остава една – самолет с пътници, който действително да излети от Щръклево.
